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國(guó)內(nèi)首批中置軸貨車列車正式投入使用!

商用車之家訊:首批3款中置軸貨車列車樣車,其中之一為聯(lián)合卡車4×2底盤,已經(jīng)順利完成交通部相應(yīng)的各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目,完全滿足車輛道路試點(diǎn)運(yùn)行或正式運(yùn)行要求。

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       近日,由交通運(yùn)輸部組織的中置軸貨車列車試點(diǎn)運(yùn)行方案研討會(huì),在北京通州交通部試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行,本次會(huì)議總結(jié)了國(guó)內(nèi)首批中置軸貨車列車樣車的試驗(yàn)情況,并由首批樣車提供企業(yè)對(duì)車輛裝備進(jìn)行技術(shù)介紹,以及首批參加試點(diǎn)運(yùn)行的物流企業(yè)介紹試點(diǎn)運(yùn)行工作方案。本次試點(diǎn)運(yùn)行會(huì)議的順利召開(kāi),標(biāo)志著國(guó)內(nèi)中置軸貨車列車開(kāi)始正式投入使用。


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(會(huì)議現(xiàn)場(chǎng))

 

       本次會(huì)議展示的首批3款中置軸貨車列車樣車,其中之一為聯(lián)合卡車4×2底盤。聯(lián)合卡車上裝及中置軸掛車由山東中集提供。樣車為國(guó)內(nèi)首次研發(fā)成功的中置軸貨車列車,已經(jīng)順利完成交通部相應(yīng)的各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目,各項(xiàng)車輛基本性能包括制動(dòng)安全性、操縱穩(wěn)定性、行駛舒適性等均滿足相應(yīng)的國(guó)家相應(yīng)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求,完全滿足車輛道路試點(diǎn)運(yùn)行或正式運(yùn)行要求。


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(首批中置軸貨車列車)

 

       參加本次試點(diǎn)運(yùn)行的試點(diǎn)企業(yè),有黑龍江龍運(yùn)集團(tuán)、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達(dá)快遞、上海佳一物流、山東佳怡物流等國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè),各企業(yè)在介紹自己企業(yè)本次中置軸貨運(yùn)列車試點(diǎn)方案的同時(shí),都一致認(rèn)同這種新型的物流車輛裝備和運(yùn)輸模式。中置軸貨車列車可同時(shí)運(yùn)輸兩個(gè)貨運(yùn)單元,在GB1589-2016的限定條件下,兩個(gè)貨運(yùn)單元貨廂總長(zhǎng)可達(dá)17m,比標(biāo)準(zhǔn)的半掛車貨運(yùn)單元13.6m,可增加25%的裝載容積。


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       中置軸貨車列車具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn),可以增加單次運(yùn)輸貨物數(shù)量,提高運(yùn)輸組織效率、降低油耗和尾氣排放,降低貨物運(yùn)輸成本。這種中置軸貨車列車在歐洲、北美、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)得到廣泛的運(yùn)用,并逐步成為歐美國(guó)家公路干線運(yùn)輸?shù)闹髁囆汀?/span>


       會(huì)議指出,除目前試點(diǎn)運(yùn)行的兩車組合列車外,為進(jìn)一步提高公路貨運(yùn)效率,交通部會(huì)根據(jù)本次試點(diǎn)情況,后續(xù)還將貨車、半掛車、中置軸掛車等貨物運(yùn)載單元進(jìn)行組合,組成超長(zhǎng)汽車列車的試點(diǎn)運(yùn)行,本次參與試點(diǎn)運(yùn)行的車輛制造企業(yè)和物流企業(yè),將會(huì)優(yōu)先考慮成為后續(xù)超長(zhǎng)汽車列車試點(diǎn)企業(yè)。這種貨車列車與甩掛、甩箱等運(yùn)輸組織模式結(jié)合,對(duì)提升我國(guó)貨運(yùn)車輛裝備水平起到了很好的促進(jìn)作用,對(duì)于提高運(yùn)輸組織效率、降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義。


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(超長(zhǎng)組合列車)

 

什么是中置軸貨車列車?


       中置軸貨車列車,就車輛本身而言,除了掛車采用中置軸掛車外,牽引車采用的中置軸專用的載貨底盤,底盤上加裝專用的拖鉤牽引裝置,并設(shè)計(jì)預(yù)留掛車電、氣控制接口。中置軸貨車列車,相對(duì)傳統(tǒng)的半掛鉸接式貨車列車,由于這兩種貨車列車的牽引裝置的類型、連接位置、載荷形式等都和半掛牽引車存在一些差異,對(duì)車輛的安全性提出了新的要求,為確保車輛行駛的安全性,特別是制動(dòng)安全性,牽引車配備EBS制動(dòng)系統(tǒng)、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)的安全配置,來(lái)保證貨車列車的行車安全,同時(shí)車輛底盤還配備全空氣懸架,保證貨箱快速互換運(yùn)輸,又極大的提高了車輛是舒適性。


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       本次中集車輛與聯(lián)合卡車合作開(kāi)發(fā)的中置軸貨車列車項(xiàng)目,憑借集團(tuán)內(nèi)專用車的研發(fā)優(yōu)勢(shì),以及聯(lián)合卡車與山東中集的深度協(xié)同研發(fā),得以成功開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目包括4×2底盤的多種車型,并順利通過(guò)交通部各項(xiàng)試驗(yàn)考核及滿足GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)要求,無(wú)論是中置軸掛車,還是中置軸牽引車及列車一體化設(shè)計(jì),都走在國(guó)內(nèi)貨運(yùn)車輛裝備設(shè)計(jì)的前列,成為國(guó)內(nèi)中置軸貨車列車產(chǎn)品的標(biāo)桿。




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