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上周，奔馳發(fā)布了他們的FutureBus（未來巴士），這輛公交車裝有奔馳最新研發(fā)的CityPilot自動駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高度的自動駕駛。奔馳把這輛FutureBus比作是「未來城市自動駕駛公交車的里程碑」，目前它已經(jīng)完成公開路試。自發(fā)布之后，奔馳這款炫酷的巴士收下了很多人的掌聲和膝蓋。但殊不知，另一些小公司們也正在致力于自動駕駛巴士的開發(fā)。
誠然，自動駕駛的大潮非常強(qiáng)烈，研究自動駕駛的初創(chuàng)企業(yè)一邊在默默努力，一邊在融資的路上開著掛?，F(xiàn)在，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，Zoox、Comma.ai、nuTonomy、Nauto、Drive.ai等公司也紛紛得到了投資人的青睞。
不過，要開發(fā)出完全自動駕駛汽車是一件十分困難的事。RAND表示：每輛自動駕駛汽車必須通過百億或千億英里的測試，才能保證安全。面對困難，很多公司迎難而上，而另一些公司卻另辟蹊徑，專注于更為細(xì)致的領(lǐng)域，自動駕駛巴士就是其中之一。
外媒CB Insights總結(jié)了5家專注于自動駕駛巴士的初創(chuàng)企業(yè)，下面，小編就給大家逐一介紹。
首先要指出的是，這些公司正在測試各種不同的概念，但是它們都至少開發(fā)過一輛自動駕駛巴士。其中很多都在特定的地點(diǎn)行駛，比如企業(yè)園區(qū)或校園之中。理論上說，這些地點(diǎn)可以減少自動駕駛巴士行駛的難度，并降低了發(fā)生意外事件的幾率。
在這5家企業(yè)中，有2家來自法國，它們分別是Navya和EsayMile。Navya已經(jīng)開發(fā)出了一輛能夠搭載15人的巴士，這輛巴士叫做Arma，現(xiàn)在已經(jīng)在法國很多地方開始測試了。Navya現(xiàn)在已經(jīng)收到了多家投資機(jī)構(gòu)的青睞，包括機(jī)器人風(fēng)投企業(yè)Robolution Capital和共同投資團(tuán)隊(duì)FRCI。EsayMile則是一家由法國公司Ligier和印度公司Robosoft的合資企業(yè)，已經(jīng)開發(fā)出了叫做EZ10的巴士。
(Navya的Arma)
（EsayMile的EZ10）
此外，還有來自加州的Auro Robotics和來自滑鐵盧的Varden Labs，這兩家企業(yè)致力于開發(fā)在校園、軍事基地、退休老人社區(qū)、度假場所行駛的自動駕駛巴士紛紛收到了來自Y Combinator的投資支持。同時(shí)，Varden Labs還被列入了Y Combinator2016年冬季投資計(jì)劃公司之一。
（Auro Robotics）
最后一家企業(yè)叫做Local Motors。它的總部位于美國亞利桑那州，打造了一輛自動駕駛純電動巴士Olli。它的車身由Local Motors獨(dú)特的3D打印技術(shù)打造而成，使用了目前最主流的激光測距儀與超聲波傳感器來實(shí)現(xiàn)自動駕駛的路況監(jiān)控行為，不過由于技術(shù)不甚成熟，目前的測試階段依然由人類監(jiān)控，以防自動化系統(tǒng)突然腦抽筋。Olli可以為12人提供短程的城市移動服務(wù)，純電動驅(qū)動結(jié)構(gòu)決定了它的零排放，短胖窄身型決定了它能在擁擠市區(qū)完成高效率運(yùn)載任務(wù)。值得一提的是，此輛巴士是IBM的Watson認(rèn)知學(xué)習(xí)平臺的首個(gè)垂直應(yīng)用。
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