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聯(lián)合卡車征戰(zhàn)2016中國(guó)卡車公開賽紀(jì)實(shí)

商用車之家訊:因時(shí)間緊迫,為達(dá)到參賽要求,兩臺(tái)聯(lián)合卡車賽車只進(jìn)行了簡(jiǎn)單的安全性改裝便投入比賽。最終以量產(chǎn)車身份戰(zhàn)勝眾多專業(yè)改裝賽車,為玲瓏輪胎車隊(duì)斬獲了總成績(jī)榜第四的佳績(jī)。

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     “只要心中有夢(mèng)想,不管多瘋狂,也要試著接近它?!眰ゴ蟮腇1賽車手邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher)曾經(jīng)這么說(shuō)。6月24日-26日,定位“大賽車、大震撼、大夢(mèng)想”的中國(guó)卡車公開賽2016賽季首站在成都國(guó)際賽車場(chǎng)激情開賽。


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聯(lián)合卡車營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理趙生棟(右起第四位)助陣成都站決賽


       在北京車展中國(guó)卡車公開賽新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布加盟的聯(lián)合卡車也派遣了兩臺(tái)“火麒麟”同款車型參賽。因時(shí)間緊迫,為達(dá)到參賽要求,兩臺(tái)聯(lián)合卡車賽車只進(jìn)行了簡(jiǎn)單的安全性改裝便投入比賽。最終以量產(chǎn)車身份戰(zhàn)勝眾多專業(yè)改裝賽車,為玲瓏輪胎車隊(duì)斬獲了總成績(jī)榜第四的佳績(jī)。首次亮相,表現(xiàn)堪稱驚艷!


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       6月24日凌晨三點(diǎn),在聯(lián)合卡車“暢快體驗(yàn)”服務(wù)車的保駕護(hù)航下,兩臺(tái)聯(lián)合卡車參賽車完成安全性能改裝,通過(guò)大賽組委會(huì)檢驗(yàn),抵達(dá)成都國(guó)際賽車場(chǎng),為即將開始的練習(xí)賽和排位賽做最后的準(zhǔn)備。


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聯(lián)合卡車兩名賽車手:王帥(左)、Michaljovsky


       華山論劍,強(qiáng)者過(guò)招。作為國(guó)產(chǎn)高端重卡的代表,新晉加盟的聯(lián)合卡車表現(xiàn)如何自然備受關(guān)注。24號(hào)下午進(jìn)行的是練習(xí)賽,主要目的是讓車手熟悉賽車操作方式及車輛性能,經(jīng)過(guò)2輪、24圈的賽道試跑,聯(lián)合卡車展現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力性及舒適性能得到了兩名賽車手的高度認(rèn)可。


       在車手駕駛賽車在賽道上馳騁,享受觀眾歡呼喝彩的背后,是很多不為人知的困難。作為一款量產(chǎn)的車型,想要挑戰(zhàn)經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝的賽車難度很大。為了保證聯(lián)合卡車在中國(guó)卡車公開賽的首次亮相不留遺憾,聯(lián)合卡車組成了以總師室、客戶服務(wù)部及成都當(dāng)?shù)胤?wù)站共計(jì)10人的服務(wù)保障團(tuán)隊(duì),保證現(xiàn)場(chǎng)車輛時(shí)刻處于最佳狀態(tài),同時(shí)對(duì)車手提出的專業(yè)改裝要求提供技術(shù)支撐。


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聯(lián)合卡車總師室技術(shù)經(jīng)理吳華成與車手討論

 

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激烈比賽后輪胎降溫處理


        24日-26日,聯(lián)合卡車服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)夜以繼日,從賽車清洗、加油、輪胎拆換到賽車激烈碰撞導(dǎo)致的損壞件更換、車輛安全性改裝等工作全部按照賽事要求嚴(yán)格完成,為聯(lián)合卡車在中國(guó)卡車公開賽的第一次征途的優(yōu)秀表現(xiàn)立下了汗馬功勞。


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       三天的比賽時(shí)間,給筆者感觸最深的便是聯(lián)合卡車優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。年齡最大的王站長(zhǎng),自聯(lián)合卡車成立以來(lái)便一路追隨,年齡最小的,還是一位98年出生的,年僅18歲的年輕小伙。他們每天僅僅休息6小時(shí),早午飯都蹲在賽車旁邊吃,賽前準(zhǔn)備時(shí),他們?yōu)闄z查賽車狀態(tài),鉆上爬下,卻毫無(wú)怨言。比賽期間,他們不約而同的在賽道護(hù)欄兩邊為聯(lián)合卡車吶喊加油。他們是聯(lián)合卡車的幕后英雄!


       狹路相逢勇者勝,雖然第一次參賽的聯(lián)合卡車有著經(jīng)驗(yàn)不足等諸多不利因素,但憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì),聯(lián)合卡車在賽場(chǎng)上與專業(yè)改裝車相比絲毫不落下風(fēng)。駕駛室采用籠式車身結(jié)構(gòu)、車身碰撞后移240mm,車身吸能緩沖、轉(zhuǎn)向管柱潰縮吸能,駕駛室符合歐洲ECE-R29法規(guī)關(guān)于正面碰撞、側(cè)面碰撞、頂壓以及防前端鉆進(jìn)的要求。同時(shí)搭載的聯(lián)合動(dòng)力量身定制的6K系列發(fā)動(dòng)機(jī),配合法士特12檔變速箱及聯(lián)合車橋,使得賽車整體的傳動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)異,充分保證了車輛的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。


       26日的決賽現(xiàn)場(chǎng),駕駛41號(hào)聯(lián)合卡車賽車的車手王帥在比賽期間多次與對(duì)手車輛發(fā)生碰撞,包括廣東體育在內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)直播鏡頭對(duì)他們的位次搶奪給了近30秒的現(xiàn)場(chǎng)直播鏡頭。最終,憑借優(yōu)秀的車輛品質(zhì)和車手對(duì)賽車出色的操控能力,聯(lián)合卡車贏得了激烈的位次爭(zhēng)奪。賽后,在接受中央電視臺(tái)采訪時(shí),王帥對(duì)聯(lián)合卡車在激烈比拼中表現(xiàn)出的卓越性能表示了認(rèn)可,并表示,后面的比賽,隨著聯(lián)合卡車參賽車輛專業(yè)改裝的完成,有信心駕駛聯(lián)合卡車在成績(jī)榜上更進(jìn)一步。


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接受央視采訪的車手王帥


       夢(mèng)想,總是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?聯(lián)合卡車自成立以來(lái)一直在倡導(dǎo)并為之努力的中國(guó)卡車文化正一步步走入現(xiàn)實(shí)。所謂的國(guó)產(chǎn)高端卡車,不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)卡車在技術(shù)上的顛覆,更應(yīng)該代表著責(zé)任、榮耀、以及中國(guó)卡車人的風(fēng)采,這是聯(lián)合卡車火線加盟卡賽的初衷。夢(mèng)想已經(jīng)照入現(xiàn)實(shí),未來(lái),不再遙遠(yuǎn)!




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