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再次見(jiàn)到老張，是在西安一個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)里。老張依舊守著他那臺(tái)老天龍，在搗鼓著什么。見(jiàn)到小編，他愣了半天才想起在哪見(jiàn)過(guò)。小編問(wèn)起他妻子去哪了，老張仍是尷尬一笑說(shuō)道：找貨去咧。談到未來(lái)，老張沒(méi)有太多憧憬，跑了大半輩子車(chē)，其他的事也干不了?，F(xiàn)在這種市場(chǎng)行情下，散戶也掙不到太多錢(qián)，養(yǎng)活過(guò)一家人后積蓄也不多，只有慢慢搖著這老車(chē)，干到哪天算哪天。說(shuō)道是否有買(mǎi)新車(chē)的打算，他說(shuō)面對(duì)這樣的運(yùn)輸市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有買(mǎi)新車(chē)的勇氣了。就是擔(dān)心，哪天國(guó)家政策來(lái)了，讓我這老舊車(chē)輛提前報(bào)廢的話，那可就真難了。
物流行業(yè)正在洗牌，專(zhuān)線化已經(jīng)很久了。雖然散戶目前在市場(chǎng)上還占大多數(shù)。但運(yùn)力集約化是不可避免的一個(gè)趨勢(shì)，散戶——小型專(zhuān)線車(chē)隊(duì)（散戶抱團(tuán)）——中等規(guī)模專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)（物流企業(yè)自備車(chē)）——大型加盟車(chē)隊(duì)（司機(jī)入股）——小型專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)（帶車(chē)加盟）之路越走越順暢。說(shuō)到頭來(lái)還是以個(gè)體司機(jī)為主的車(chē)輛持有模式，公司化管理，將專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)的人來(lái)干。司機(jī)就負(fù)責(zé)開(kāi)好車(chē)，而物流企業(yè)車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)車(chē)輛調(diào)配、貨源管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等。經(jīng)過(guò)親密無(wú)間的配合，將物流各個(gè)環(huán)節(jié)效率提升至最高。
說(shuō)到這，很多人肯定就有疑問(wèn)了。卡車(chē)司機(jī)的職業(yè)化跟“夫妻車(chē)”有什么關(guān)系？那么有這樣疑問(wèn)的人，你們可就太低估女性的力量了。咱就算不引用毛主席“婦女能頂半邊天”的名言也能證明，女性在長(zhǎng)途駕駛這塊有著越來(lái)越多的參與。
小編通過(guò)參加近幾次道路運(yùn)輸從業(yè)資格證再教育課程發(fā)現(xiàn)，持有A2駕照的女性比例是越來(lái)越大，最近一次在我們這個(gè)地級(jí)市每月一期的課堂上，居然就有好幾名女牽引車(chē)司機(jī)。大部分是70后，也就是運(yùn)輸市場(chǎng)化后，第二批投身運(yùn)輸行業(yè)的人，趕上過(guò)原來(lái)的好行情，也遇見(jiàn)了如今之難。
其實(shí)早在很多年前，小編就見(jiàn)過(guò)女卡車(chē)司機(jī)馳騁在各大交通干道上，那會(huì)小編一直很質(zhì)疑，這些人是否有合法的駕駛資格，駕駛水平又如何?為什么只能在高速路上見(jiàn)到，是因?yàn)闆](méi)有交通執(zhí)法力量的監(jiān)管偷摸頂下班么？在當(dāng)下，卡車(chē)司機(jī)職業(yè)化進(jìn)程給了大家答案，其實(shí)夫妻檔開(kāi)車(chē)，在行車(chē)效率不被降低的情況下，有利于維護(hù)卡車(chē)司機(jī)的精神需求、感情需求、生活需求從另一個(gè)層面保證了行車(chē)的安全與效率。
在美國(guó)，夫妻檔卡車(chē)加盟模式已經(jīng)不新鮮了，在類(lèi)似于中國(guó)干線公路一樣漫長(zhǎng)的洲際公路上，一臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)頭帶著大臥箱的卡車(chē)中，承載著眾多卡車(chē)司機(jī)家庭的夢(mèng)想。他們憧憬著、努力著、收獲著、喜悅著。一直不曾停歇，因?yàn)槟阍谀?，家就在哪?/span>
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