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中國重汽推出的SITRAK C7H牽引車,從上市至今一直都備受關(guān)注,通過重汽一直不斷的推廣以及用戶的口碑宣傳,在廣東地區(qū)的物流運(yùn)輸市場取得了一定的成績。一直以來購買C7H的用戶普遍用來跑高速長途運(yùn)輸?shù)模涨靶【幘驮趶V州威駿汽車貿(mào)易有限公司走訪時就遇到一位購買重汽C7H 440窄體版車型的客戶,不過這位客戶購買C7H并不是為了跑高速長途運(yùn)輸?shù)?,而是用來做工程機(jī)械轉(zhuǎn)場運(yùn)輸?shù)模紶栆矔\(yùn)一點(diǎn)”坦克“什么的。
重汽SITRAK C7H窄體牽引車,動力系統(tǒng)采用MC11.44-40型發(fā)動機(jī),功率為440馬力,結(jié)合博世SCR后處理技術(shù)可以滿足國四排放要求。變速箱均采用ZF16擋變速箱帶有超速擋,型號為ZF16S221OD。
專做工程機(jī)械運(yùn)輸 車輛以牽引車為主
日前小編在廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司遇到的C7H 440窄體版的新車用戶李總,據(jù)了解,李總從事的是工程機(jī)械運(yùn)輸,偶爾還會運(yùn)點(diǎn)"坦克"之類的。李總干這行已經(jīng)十多年了,目前公司有12臺車,都是牽引車型。主要業(yè)務(wù)就是幫工地運(yùn)輸工程機(jī)械,沒有固定的線路,基本上是工地的設(shè)備要去哪,李總的車就開到哪。
李總在買重汽C7H之前是用日野、五十鈴和杰獅的車,日野包括廣汽日野和進(jìn)口日野,五十鈴則全部是進(jìn)口的版本,后期才慢慢轉(zhuǎn)為購買重汽等國內(nèi)的品牌。這也從側(cè)面反映出近幾年國內(nèi)的車型的品質(zhì)正在不斷提升,用戶也開始關(guān)注國內(nèi)的車型了。據(jù)李總說,這些日系車型用著還是很不錯的,各方面都還滿意,只是當(dāng)年90多萬購買的進(jìn)口日野小鷹車型較老,所以會比較費(fèi)油。
李總這次提的是他公司的第4臺重汽車型了,第一臺重汽C7也是在該店提的,兩年前提的車,C7 4x2的車型,現(xiàn)在已經(jīng)行駛了將近20萬公里,當(dāng)初買這車也是抱著試一下的態(tài)度,李總在買重汽C7之前,用過進(jìn)口的日野,廣汽日野,進(jìn)口五十鈴、杰獅等車型,綜合對比下來,重汽C7H還是有比較大的優(yōu)勢的,其中讓李總最滿意的就是C7H的油耗和品質(zhì),再加上李總的公司在花都,離重汽的服務(wù)點(diǎn)比較近,平時維護(hù)保養(yǎng)也比較方便。
十多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn) 選車自有一套
至于為什么要選擇重汽C7H 440呢?李總的選車標(biāo)準(zhǔn)是車輛動力要好,因?yàn)榻?jīng)常要去工地運(yùn)輸工程機(jī)械,一般都是一些挖掘及和推土機(jī)等,重量一般都比較重,并且工地的路況一般都比較差,所以對動力方面會有所要求,重汽C7H 440窄體版就采用440馬力的發(fā)動機(jī),就比較適合。其次則是車輛的品質(zhì),李總之前買過國內(nèi)其他品牌的車型,但是小問題比較多,例如在半路拋錨、油管斷裂都有碰到過。至于為什么要選擇窄體版呢?李總給出了答案,因?yàn)橐?jīng)常進(jìn)出工地,有些路況會比較差,路比較窄,窄體車型在這些路上行駛會比較靈活,路旁的樹枝之類的也不會刮到駕駛室。
C7H品質(zhì)讓人滿意 細(xì)節(jié)方面還能繼續(xù)優(yōu)化
人無完人,李總也對重汽的C7H也有一些小吐槽,首先是儀表臺,李總希望儀表臺的高度能稍微降低一點(diǎn),這樣視線就能開闊很多,再者就是駕駛位調(diào)整的幅度能再大點(diǎn),讓身材比較矮小的司機(jī)也能舒服駕駛。還有就是C7H的駕駛樓的后窗希望能加大一點(diǎn),這樣司機(jī)觀察后面情況就會更方便。李總還對C7H車尾的儲氣罐提出了一點(diǎn)建議,就是把儲氣罐的位置再往下挪一點(diǎn),這樣在脫掛車是就避免了刮到儲氣罐,或者想一些進(jìn)口的高端車型一樣,在車架上設(shè)置兩條導(dǎo)軌,這樣就能避免車架被刮傷。
編后語:中國重汽的SITRAK C7H在推出之初就是針對高速物流運(yùn)輸用途的,但卻不僅僅是跑高速物流運(yùn)輸,同樣也可以運(yùn)用到其他運(yùn)輸行業(yè),并且用戶反饋都是非常不錯的,李總就是這樣一個例子,在這兩年來李總已經(jīng)連續(xù)購買了4臺重汽C7H,這也能說明C7H能夠勝任其他的運(yùn)輸需求。
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