熱門(mén)MPV拆解大比拼 長(zhǎng)安歐諾VS五菱宏光

熱門(mén)MPV拆解大比拼 長(zhǎng)安歐諾VS五菱宏光看完震驚！！選擇歐諾是正確的，求擴(kuò)散??！

隨著市場(chǎng)對(duì)MPV車(chē)型需求不斷增加，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌加入MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，在眾多品牌MPV車(chē)型中，長(zhǎng)安歐諾，五菱宏光占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，消費(fèi)者也在兩者中糾結(jié)著買(mǎi)哪臺(tái)好，所謂好車(chē)不能觀其表，那么它們的安全設(shè)計(jì)如何？做工、用料如何？生產(chǎn)工藝又如何呢？

我們對(duì)車(chē)輛的對(duì)比分析分別為整車(chē)前防護(hù)結(jié)構(gòu)、后防護(hù)結(jié)構(gòu)、門(mén)板防護(hù)與做工、頂棚防護(hù)與做工、整車(chē)電纜防護(hù)以及地板材料的使用，最后是底盤(pán)防護(hù)。首先我們先來(lái)看歐諾的整車(chē)前防護(hù)結(jié)構(gòu)是怎樣的。

整車(chē)防護(hù)之前防護(hù)結(jié)構(gòu)

歐諾前防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮以及防護(hù)杠組成，防護(hù)杠為鋼制材料，防護(hù)面積約占車(chē)頭的70%，前防護(hù)杠與前縱梁相連接。縱梁側(cè)面設(shè)計(jì)規(guī)則的饋縮引導(dǎo)槽，在吸收撞擊力的過(guò)程中，能夠引導(dǎo)預(yù)先設(shè)計(jì)的方向饋縮。

歐諾前金屬防撞杠長(zhǎng)寬高尺寸分別為830mm*32mm*110mm，鋼板厚度為1.3mm，防撞杠中心點(diǎn)距離地面高度為495mm。ABS材質(zhì)前防護(hù)外皮不僅僅起到裝飾作用，柔軟且富有彈性的材料本質(zhì)，在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可以給行人提供更好的保護(hù)作用。1.3mm的鋼板厚度看似弱不禁風(fēng)，但配合了帶加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的帽形防撞杠，足以應(yīng)對(duì)中低速度下的碰撞情況。帶引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)的前縱梁其作用不可小視，它能有效吸收撞擊力，并按照力度等級(jí)進(jìn)行逐級(jí)饋縮，以盡量保護(hù)白車(chē)身的完整性。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)電池與ABS等剛體較大的結(jié)構(gòu)錯(cuò)開(kāi)布置，且發(fā)動(dòng)機(jī)與防火墻有足夠的變形空間，避免碰撞中發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大的向乘員空間侵入，傷害駕乘人員。所以說(shuō)，該部分設(shè)計(jì)是以“犧牲自己保護(hù)他人”為宗旨，而這個(gè)“他人”，恰恰就是最最重要的車(chē)內(nèi)成員保護(hù)區(qū)。

五菱宏光前防護(hù)結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮以及防護(hù)杠組成，防護(hù)杠為閉合結(jié)構(gòu)拱形結(jié)構(gòu)，材料為鋼制。防護(hù)面積約占車(chē)頭70%，前防撞杠與前縱梁相連，連接方式采用一體成型結(jié)構(gòu)。

五菱宏光前防撞杠長(zhǎng)寬高尺寸分別為900mm*105mm*102mm；鋼板厚度為1.24mm，前防護(hù)杠中心點(diǎn)距地面高度為515mm。僅從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，前防護(hù)杠與縱梁不可拆卸的設(shè)計(jì)方式，相應(yīng)會(huì)增加維修難度以及維修工時(shí)。

相同點(diǎn)：1、兩車(chē)均沒(méi)有設(shè)計(jì)吸能盒結(jié)構(gòu)。2、前保險(xiǎn)杠材質(zhì)均為鋼制材料。3、橫向防護(hù)面積約占車(chē)頭70%。

差異點(diǎn)：1、歐諾前防護(hù)杠斷面為帽形結(jié)構(gòu)，五菱宏光前防護(hù)杠為閉合結(jié)構(gòu)。2、歐諾前保險(xiǎn)杠為可拆卸式設(shè)計(jì)，五菱宏光為一體式設(shè)計(jì)。

優(yōu)點(diǎn)：歐諾發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能空間更長(zhǎng)、潰縮有效長(zhǎng)度更優(yōu)秀。

對(duì)比小結(jié)：前防護(hù)杠無(wú)論是采用閉合結(jié)構(gòu)還是帽型結(jié)構(gòu)，從防護(hù)設(shè)計(jì)角度來(lái)看都是相同的。需要按照碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)整車(chē)被動(dòng)安全設(shè)計(jì)進(jìn)行考量，通過(guò)改變鋼板強(qiáng)度、厚度、形狀等變量因素符合國(guó)標(biāo)要求。兩車(chē)相比之下，歐諾前防護(hù)杠設(shè)計(jì)為可拆卸式結(jié)構(gòu)，更加貼近了模塊化設(shè)計(jì)，在維修成本以及維修工時(shí)方面更具優(yōu)勢(shì)。另外，歐諾前縱梁前端的饋縮引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，在收到撞擊力時(shí)，能夠有預(yù)判性并且更加準(zhǔn)確方向饋縮變型。

車(chē)輛前防護(hù)方面還有一個(gè)參數(shù)容易被消費(fèi)者忽略，那就是機(jī)艙饋縮有效長(zhǎng)度。俗稱：車(chē)鼻子的長(zhǎng)度。每當(dāng)我們看到“平頭”的小面包，總會(huì)心生憂慮，沒(méi)鼻子能安全么？成員距離車(chē)頭實(shí)在是太近了。的確，一旦發(fā)生碰撞情況，車(chē)頭沒(méi)有足夠的緩沖區(qū)，會(huì)增加很大危險(xiǎn)性。在這方面，歐諾設(shè)計(jì)要比五菱宏光優(yōu)秀許多。

整車(chē)防護(hù)之后防護(hù)結(jié)構(gòu)

歐諾后防護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)中僅有后防護(hù)外皮，無(wú)凸出防護(hù)杠設(shè)計(jì)。尾箱蓋最外延部分在白車(chē)身以外，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)易損壞尾箱蓋，相應(yīng)會(huì)增加一些維修成本。倒車(chē)?yán)走_(dá)安裝在后防護(hù)杠內(nèi)側(cè)，雷達(dá)線纜使用波紋管全程防護(hù)，雷達(dá)接頭插件采用防水設(shè)計(jì)。

五菱宏光后防護(hù)結(jié)構(gòu)中也只有后防護(hù)外皮，無(wú)聚乙烯或金屬防護(hù)杠設(shè)計(jì)，追尾碰撞中白車(chē)身尾部直接與被撞車(chē)輛接觸，會(huì)增加一定維修成本。

相同點(diǎn)：1、兩車(chē)均沒(méi)有設(shè)計(jì)泡沫材質(zhì)或金屬材質(zhì)防護(hù)杠。

差異點(diǎn)：無(wú)

對(duì)比小結(jié)：我國(guó)對(duì)整車(chē)追尾測(cè)試要求并不苛刻，后防護(hù)即便是沒(méi)有碰撞緩沖設(shè)計(jì)也能夠達(dá)到國(guó)家要求。當(dāng)然，日常駕駛中難免會(huì)有追尾情況發(fā)生。在低速碰撞環(huán)境下，如果安裝了聚乙烯材質(zhì)緩沖材料或者金屬材質(zhì)防護(hù)杠，在吸收緩沖方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。反觀來(lái)看，基于歐諾和五菱宏光車(chē)身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，比家用三廂車(chē)以及兩廂車(chē)具有更大的緩沖空間。

整車(chē)防護(hù)之翼子板結(jié)構(gòu)

歐諾翼子板采用厚度為0.8mm鋼制材料，翼子板內(nèi)襯鋼質(zhì)支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)與翼子板之間貼合粘性止震貼。五菱宏光翼子板采用厚度為0.85mm鋼制材料，翼子板內(nèi)側(cè)沒(méi)有填充任何隔音材料。

歐諾翼子板

五菱宏光翼子板

相同點(diǎn)：1、兩車(chē)翼子板材質(zhì)相同，為金屬材料；

差異點(diǎn)：1、歐諾采用鋼制內(nèi)襯架結(jié)構(gòu)支撐。

對(duì)比小結(jié)：“搭配其他覆蓋件，讓整體看起來(lái)更加漂亮”是翼子板的首要職責(zé)。在此之余，翼子板還肩負(fù)著保護(hù)行人的作用。車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，翼子板自身材質(zhì)不能太硬，否則會(huì)給行人造成二次傷害。歐諾和五菱宏光翼子板均采用0.8mm左右厚度鋼板，屬常規(guī)設(shè)計(jì)用材。在翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面歐諾就顯得聰明了許多，內(nèi)部較大面積的支撐結(jié)構(gòu)可以防止翼子板的震動(dòng)所帶來(lái)的噪音，并且在局部鋼板擠壓下，使得變形率也更小。

門(mén)板做工

歐諾前后門(mén)板采用一體沖壓工藝雙層鋼板，升窗器為一體式設(shè)計(jì)，前后門(mén)內(nèi)側(cè)斜置一根圓形剛防撞梁，防撞梁上方還有一根平行門(mén)板的加強(qiáng)筋。防撞梁中心點(diǎn)垂直地面高度為650mm。為了更好的起到防水隔潮目的，歐諾門(mén)板內(nèi)側(cè)密封一張防水膜。

五菱宏光前后門(mén)板采用一體沖壓工藝雙層鋼板，升窗器為一體式設(shè)計(jì)，前后門(mén)內(nèi)側(cè)斜置一根圓形剛防撞梁，但防撞杠上方只貼合一根加強(qiáng)筋。防撞梁中心點(diǎn)垂直地面高度為670mm。五菱宏光在前后門(mén)板也見(jiàn)到了防水防潮隔熱膜。

相同點(diǎn)：1、均采用雙層鋼板；2、升窗器為一體式設(shè)計(jì)；3、防撞梁均為圓形鋼結(jié)構(gòu)；4、門(mén)板使用一體沖壓工藝。

差異點(diǎn)：無(wú)

對(duì)比小結(jié)：歐諾和五菱宏光在門(mén)板工藝上都使用了一個(gè)很牛的設(shè)計(jì)，那就是“一體沖壓工藝”。一體沖壓工藝門(mén)板通常只會(huì)出現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)別以上車(chē)型，德系、美系、法系車(chē)型習(xí)慣使用一體沖壓工藝。一體沖壓工藝對(duì)比拼接工藝門(mén)板有著“高一致性”、“高美觀度”以及“高成本”的特點(diǎn)。

頂棚

歐諾頂棚內(nèi)飾板由五層不同材質(zhì)壓制而成，頂棚加強(qiáng)筋采用1+3的結(jié)構(gòu)搭配，既一根主加強(qiáng)筋外加三個(gè)輔助加強(qiáng)筋。主加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)在B柱上方，主要起到頂棚加強(qiáng)的作用，三根輔助加強(qiáng)筋均勻分布在車(chē)頂后方，更多是為了增加頂棚鋼板強(qiáng)度，防止頂棚共振帶來(lái)的噪聲。另外，頂棚鋼板沖壓的縱向加強(qiáng)筋也能進(jìn)一步提高鋼板強(qiáng)度。

五菱宏光頂棚內(nèi)飾板由五層不同材質(zhì)壓制而成，頂棚均勻分布4條頂棚加強(qiáng)筋，沒(méi)有主加強(qiáng)筋，為了達(dá)到更好的止震效果，在頂棚內(nèi)貼合四片瀝青材質(zhì)襯板。

相同點(diǎn)：1、頂棚內(nèi)飾板均為5層；2、頂棚均有加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)；

差異點(diǎn)：1、歐諾頂棚有主加強(qiáng)筋。2、五菱宏光頂棚貼合4塊瀝青材質(zhì)襯板。

對(duì)比小結(jié)：歐諾和五菱宏光在頂棚防護(hù)方式上基本相似，稍有不同的是，歐諾頂棚有主加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，而五菱宏光沒(méi)有主加強(qiáng)筋，他的頂棚貼合數(shù)塊瀝青材質(zhì)襯板。

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