長安金歐諾上市 叫板合資品牌

　　MPV車型在國內(nèi)發(fā)展了20多年，在口碑和銷量上合資品牌相較于自主品牌一直處于上風(fēng)。不過這種優(yōu)勢也在迅速的縮小，甚至被趕超。因為自主廠商清楚意識到，要想實現(xiàn)自主品牌完全意義上的崛起，MPV這碗飯必須得搶。即將上市的長安金歐諾在品質(zhì)上的延續(xù)與提升，就是一個很典型要與合資品牌搶飯碗的例子。

那么長安金歐諾有什么資本敢與合資品牌分庭抗禮，正面叫板呢?它憑什么敢伸手去搶合資MPV車型的這碗飯?筆者從下面三點進(jìn)行了分析，相信大家看完便會不言自明了。

　　國人越來越看好自主品牌

　　首先來看現(xiàn)在國內(nèi)MPV市場，隨著人們生活品質(zhì)的不斷提高，消費(fèi)者對汽車實用性的訴求也日益提高。購車的消費(fèi)者都希望擁有一輛既大氣又實惠，能在朋友面前有面子，又能在假日攜一家老小出游的多功能車型。轎車雖然還是市場中的主流，但是對于家庭實用性來說還多少有些欠缺。在兼顧轎車的舒適性與操控性，又能保證大空間的實用性上他們把目光投向了MPV市場。

　　2014年上半年，全國MPV品牌合計產(chǎn)量為908583輛，同比增長58.6%，1-6月銷量為882159輛，同比增長55.44%。在銷量排名前十中，僅有老牌的別克GL8還在勉強(qiáng)度日，半年銷量4.33萬，而以長安歐諾為代表的這類自主MPV車型中共有8款車型沖進(jìn)MPV熱銷榜前十，歐諾更是創(chuàng)造了半年7.38萬的良好銷售業(yè)績。在中國質(zhì)量網(wǎng)選出來的2014年上半年月均銷量超過5000臺的中接到投訴量最少的前十位車型，長安歐諾以僅3宗投訴量榮登了“2014年上半年十佳質(zhì)量可靠暢銷車型”的榜首。從以上數(shù)據(jù)來看，更多的消費(fèi)者將MPV的選購目標(biāo)已經(jīng)從合資品牌轉(zhuǎn)移到了自主品牌上。在未來很長一段時間內(nèi)，消費(fèi)者對MPV車型，特別是自主MPV車型的渴望仍會保持狂熱狀態(tài)。

　　本土化的價格優(yōu)勢無法撼動

　　在自主MPV的追逐趕超下，合資高端MPV解決危機(jī)感的唯一辦法就是降價。5、6萬的降價不禁讓人唏噓。到底是真正的賠本賺吆喝，還是曾經(jīng)榮耀一身的合資高端MPV價格虛高、華而不實?筆者認(rèn)為，隨著MPV市場的蓬勃發(fā)展，MPV的價格越來越趨于合理，尤其是自主MPV車型的價格優(yōu)勢，逼得合資MPV已經(jīng)無路可走。打出這樣下探的價格政策也實屬無奈之舉。

　　雖然現(xiàn)在長安汽車官方還未透露長安金歐諾的指導(dǎo)價格，但可以肯定的是，長安金歐諾在價格上的優(yōu)勢依然是合資MPV無法撼動的。據(jù)了解，長安金歐諾的完全自主技術(shù)在性能指標(biāo)與關(guān)鍵部件上幾乎與合資高端MPV無異，如此品質(zhì)加上本土化的價格優(yōu)勢，在國內(nèi)MPV車型中實屬不多。相信長安金歐諾能繼續(xù)創(chuàng)造性價比最高M(jìn)PV的神話。

　　獨特的設(shè)計，配置不處下風(fēng)

　　長安金歐諾搭載了三菱技術(shù)的4G15發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，且扭矩大，噪音低，燃油經(jīng)濟(jì)性與排污性能均為上乘。另外，其最為獨特的是車內(nèi)空間的設(shè)計，車廂內(nèi)的座椅布局是三排7座，第三排座椅可拆卸，并且是按照4：6的比例設(shè)計，使內(nèi)部空間的組合變化達(dá)十五多種，同時長安金歐諾在車身長度上比原有車型增加了60mm，座椅重新布局設(shè)計，在第三排座椅不拆卸的情況下更可裝載24寸行李箱，車內(nèi)的乘駕空間更加實用。在與合資高端MPV車型相比中，也完全不處于下風(fēng)。這些無不體現(xiàn)出了長安金歐諾是一款性價比最高M(jìn)PV。

　　綜上所述，在市場前景、性能配置、本土化成本都具有較高競爭優(yōu)勢的前提下，長安金歐諾絕對敢于和合資高端MPV搶飯碗。并且，從廠商自我發(fā)展的角度上來講，合資高端MPV的飯碗應(yīng)該搶，也必須搶。

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